随着贵广快速铁路和高速公路的建设,贵阳至重庆、昆明、长沙、成都快速铁路项目的加快实施,我省将在"十二五"和"十三五"期间形成贵阳通往全国7小时快铁交通圈。快速铁路、高速公路、支线机场和乌江通航,贵州即将进入高铁、高速、航空全面提速的大交通格局,"国家公园省"旅游目的地的通达性和舒适性将大大增加增加,"车窗风景""流动的风景线"成为新亮点。
交通建设动态
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旅游布局:一心六廊七区八枢纽
一心: 打造一个旅游中心
  以贵阳为极核,以贵安新区为新增长点,涵盖黔中经济区范围,着力打造休闲、度假、文化、避暑养生提高旅游廊道的产业集聚和产品支撑,每个中心城市、龙头景区和机场周边配套若干个高尔夫运动基地、现代创意农业园或体育运动公园等,建设一批"区域拳头产品",强化门户的旅游集散功能和服务能力,完善旅游城镇体系,合理布局生产力,优先打造若干具有竞争力的旅游目的地和精品旅游区,集中精力,确保重点,以点带面,逐步推进。目的地和精品旅游区,集中精力,确保重点,以点带面,逐步推进。
六廊: 六条旅游走廊
1.贵川旅游走廊,以水西文化、花海溶洞、夜郎文化、遗址文明、生态自然景观灯为...[详细]
2.贵滇旅游走廊:以民族文化、屯堡文化、地质景观、生态观光、山地运动、户外休闲为重点的国...[详细]
3.贵桂旅游走廊:以中国南方喀斯特世界自然遗产观光、民族文化、地质奇观、天文科普为重点...[详细]
4.贵广旅游走廊:以苗侗文化、水族文化等为重点的旅游廊道。主要含贵阳以及贵定、都匀...[详细]
5.贵湘旅游走廊:以民族文化、历史文化、佛教文化和自然风光为重点的风景廊道,主要含贵阳...[详细]
6.贵渝旅游走廊:以红色旅游、茅台国酒文化、世界自然遗产、生态旅游和乡村旅游为重点...[详细]
七区: 七大旅游区
   1.以黔中经济区为基础,串联黔中地区的遵义、毕节、安顺、都匀、凯里等周边地区...[详细]
   2.黔东南民族文化生态旅游区。以黔东南州的雷山、黄平、施秉、镇远、三穗...[详细]
   3.黔南生态文化旅游区。结合已有旅游线路,以黔南州的荔波、三都、平塘、罗甸...[详细]
   4.黔西南文化景观旅游区。挖掘与发扬黔西南州的文化脉络,维护现代社会文化多样...[详细]
   5.黔西北民族文化生态旅游区。以六盘水和毕节两市为依托,以彝族、苗族等多民族...[详细]
   6.黔北人文与旅游生态区。以长征文化、茅台国酒文化为人文主题,丹霞地貌、瀑布...[详细]
   7.黔东北文化生态旅游区。对应铜仁市范围,以江口、石阡等节点城市为中心...[详细]
八枢纽: 八个枢纽节点
  做强遵义市中心城区、六盘水市中心城区、安顺市中心城区、毕节市中心城区、铜仁市中心城区与凯里、都匀、兴义八个枢纽节点,使之成为区域性旅游中心和集散枢纽,更好带动和支撑六廊七区发展。
同时,《规划》还提出,要以两横四纵的高铁路线及覆盖全省的高速路网和干支机场为骨架,构建"一心六廊七区八枢纽节点"的空间结构,串联、支撑、带动 60 余个旅游小镇、100余个特色村寨、100余个重点项目、100 余个重点备选项目以及 2000 余个一般项目。
贵州迎来大交通时代: 7小时交通圈将形成
铁路:贵州省的铁路路网远景的规划目标:铁路里程最终达到约7700公里,复线率达60%以上,形成"三横、四纵、五射"骨架格局;路网覆盖95%以上的县级及以上经济据点及主要资源产地、工矿重镇、产业园区、旅游景区;快速铁路里程达到3000公里以上,建成贵阳至黔中城市群中心城市1小时、贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时,至武汉等地3小时,至广州、西安等地4小时,至郑州等地5小时,至上海等地6小时,至北京等地7小时的快速铁路交通圈。这必将带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动和各种生产要素的优化集成...[详细]
公路:远景目标:到2030年,形成"6横7纵8联4环线"的高速公路路网。6横横线上的6条高速公路为:德江至习水、大兴至威宁、江口至都格、鲇鱼铺至胜境关、水口至江底、余庆至安龙。7纵纵线上的七条高速公路分别为:松桃至从江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至罗甸、赤水至望谟、生机至兴义、威宁至板坝...[详细]
航线:2013年,贵州已形成以贵阳龙洞堡国际机场为中心,铜仁、新舟、毕节、安顺
、兴义、荔波、黎平、黄平等8支线航线的"一干八支"机场布局。通航的8个支线机场给
来贵州的国内外游客提供了便利,安顺黄果树瀑布、铜仁梵净山、荔波樟江、毕节织金洞、遵义会议旧址、西江千户苗寨等贵州著名风景区附近,均有支线机场为游客服务。除现有的9个机场外,贵州正在加快建设六盘水日照、贵州仁怀2个支线机场,黔北、威宁、罗甸、雷山、盘县、织金等支线机场在规划筹建当中。打造"一干十三支"的航空网络。到2020年,贵阳至铜仁、兴义、荔波等地,将适当增加班次...[详细]
航道:省政府已出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》,决定从2014年起,用3
年时间完成水运交通固定资产投资100亿元以上。至2016年,全省高等级航道达到700
公里以上,水运能力达2000万吨以上,港口码头吞吐能力突破3000万吨,水运交通有效
连接全省37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体...[详细]
全省铁路建设注意项目一览
贵阳至广州铁路:
  全长857公里,在建、预计2014年建成
长沙经贵阳至昆明客运专线:
  长沙至贵阳段预计2016年贯通
重庆至贵阳铁路:
全长347公里,在建、预计2017年建成
成都至贵阳铁路:
全长519公里,预计2017年建成
贵阳枢纽白云至龙里北铁路:
全长58公里,预计2014年建成
贵阳枢纽小碧经贵安、清镇至白云铁路:
全长91公里,预计2016年建成
贵阳至开阳铁路:
全长62公里,预计2014年建成
铜仁至玉屏铁路:
全长48公里,预计2016年建成
安顺至六盘水铁路:
全长498公里,2017年建成
叙永至毕节铁路:
全长177公里,2017年建成
大交通:助力贵州旅游跨越式发展
 改变旅游客源市场的空间结构
随着旅游时间比的降低,尤其是贵广高铁的建成,大大降低游客进入贵州的时间成本,2015年将迎来从广东、广西、湖南进入贵州的游客快速增长,为些方向的跨省长线游将变为感知上的短线游,贵州旅游市场的散客化、同城化、区域化趋势将更加突出,贵州旅游市场半径将等到快速扩容。
 改变以贵阳为核心重要旅游节点城市的旅游空间格局
快铁和高速公路的开通使得"早上广式茶,中午黔酱酒"成为可能,贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、毕节等省内旅游节点重要城市与主要客源地之间的空间感知距离缩短,城市旅游资源吸引力范围扩大、需求增加,重要节点城市将会迎来环城游憩带的空间扩张。
 极大地促进旅游资源的优化配置
高铁和支线机场的开通,加之县县通高速所形成的立体交通网络,使得省内各景区之间的空间距离拉近,客观上将促使各景区(景点)资源调整优化,汽车露营、汽车旅馆和自驾游等新业态需求凸显。
 "国家公园省"将更加名符其实
高速公路、快速铁路、民用航空和通江达海的乌江、北盘江等航运所构成的贵州大交通网络,为开发交通旅游资源,使交通资源旅游化成为可能,"车窗风景"、"服务区景点化"和"黄金旅游通道"成为现实,入黔游客能够亲身体验"国家公园省"的独特魅力。
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