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大交通助推大旅游

日期:2016-10-26 17:49:09 来源:  责任编辑:周剑锋 关注:0我要评论     游在贵阳,更便捷
 
   “虽然开阳属于贵阳,但是以前总觉得去开阳很远、很麻烦,特别是自己没有车的情况下。现在不一样了。自从去年贵阳至开阳的城际快铁开通后,去开阳方便又快捷,随时想去十里画廊,随时都可以说走就走,方便又快捷。”说到交通改善对旅游的提升,“80后”佳佳深有感触。
    一趟城际快铁,让开阳得以融入贵阳“半小时”经济圈,也让南江大峡谷、十里画廊等景区与游客距离更近。这只是贵阳依托大交通助推大旅游的一个缩影。

十里画廊    
    据了解,“十二五”期间,随着高速公路交通的完善,航空航线不断增加,高铁的开通,大交通格局的逐步形成,贵阳旅游目的地的地位也得到明显提升。  
    有统计显示,2011年,贵阳市共接待国内外游客5250.42万人次,旅游总收入612.37亿元;2015年,旅游接待达8477.8万人次,旅游总收入突破千亿元,达到1040.53亿元;今年年1-8月,全市累计接待国内外旅游者8093.7万人次,同比增长33.5%;旅游总收入975.7亿元,同比增长36.2%。预计到今年底,全市接待国内外旅游者将达到11105.92万人次,实现旅游总收入再创新高达到1383.9亿元。
 
    曾经:
    交通不便
    游在贵阳 仅限市区范围
 
    被誉为“高原明珠”的花溪公园、贵州四大古镇之一的青岩古镇、还有甲秀楼、阳明祠、天河潭、香纸沟、黔灵公园、森林公园……提起贵阳的景区、景点,怎一个丰富可形容。
    确实。游在贵阳,既可以游山玩水,也可以感受人与自然的和谐与美好,还可以探寻旧时文化,重返那些年的时光,形式多样、趣味多多。
    不过,时间倒退回几年,游在贵阳,也有不太让人满意的地方,那就是交通。
花溪公园很美,但距离市中心17公里,去一趟感觉像出了趟远门;青岩古镇,有玩的、有吃的,可是,每次开开心心玩完想要离开,挤破头的公交车总让人不免产生遗憾。
    “早几年来贵阳,不想折腾所以就选择市中心的几个点,包括甲秀楼、阳明祠,还有黔灵公园,虽然觉得很遗憾,但是也没办法。”姜先生是北京人,多年前第一次到贵阳,五天时间本来足以和这座城市来次亲密接触,但最终未能成行,只因为交通不便。“真的是很可惜,每天仅限市区范围活动,这里天气好、风景美,就是交通差点点,确实有些美中不足,希望可以尽早改善。”


天河潭
    迫切希望贵阳旅游补上交通短板的不止外地人,还有本地人。
    多年前,因为工作原因,木子有段时间需要每天往返市区和天河潭景区,按理,远离喧嚣与山水为伴是件极美的事,但那段时间的经历却让木子叫苦不迭。
   “当时去天河潭只有一条路,而且路况极差,堵在半路上是常有的,最恐怖的是,每次从景区出来,只有一趟公交车可以乘坐,天天被挤成模样怪异的照片,那心情之糟糕。”回想起往事,木子有些唏嘘。“老天赐予的绝美风光近在咫尺,因为交通问题又仿佛远在天边,太可惜了。坦白说,如果不是因为工作,我是绝对不会主动选择来天河潭的,真的太不方便了。”
 
    现在:
    市区、景区 无缝对接
    游客纷至沓来
 
    花溪国家城市湿地公园累计接待339530人次,时光贵州累计接待194087人次,青岩古镇累计接待169193人次,黔灵山公园累计接待401500人次,花画小镇累计接待81195人次,多彩贵州城极地海洋世界累计接待30600人次,乡愁贵州累计接待24406人次,改造提升后的天河潭累计接待101380人次……
    今年国庆长假,贵阳各景区景点,没有最热只有更热。南来北往的游客,一次次考验着这座城市的旅游接待能力,一遍遍刷新着这座城市旅游发展的纪录。
    “早就听说贵阳天气好、风景美,一直想来看看,以前觉得不方便,这次来觉得挺好的,到哪都方便。”搭乘贵广高铁,胡先生一家轻轻松松从广州抵达贵阳,多年夙愿一朝实现,心情别提有多好。


时光贵州
    和同学一起,从河南来贵阳求学的小肖这个国庆也玩嗨了。爬黔灵山、喂猴子,逛青岩古镇、品美食,游天河潭、赏花观景不过瘾,还挨个走访了时光贵州、乡愁贵州等贵阳新去处,或时尚或古朴或原生态的不同风格,都让她欢喜。
    “我觉得游在贵阳,除了景区、景点多之外,交通方便也很关键。毕竟不是人人都喜欢自驾、能够自驾,如果交通不畅、出行不便,景区景点再好玩、再美,我们也只有干瞪眼。”盘点贵阳旅游的优势,小肖认为良好的交通条件也值得赞。
    从被诟病到被称赞,贵阳交通因“三环十六射线”而变。
    2007年9月30日,贵阳市制定了中心城区“畅通工程”实施方案,提出用五年时间全面建成三条环路、十六条射线。依靠“三环十六射”的强有力支撑,从2007年至2012年,全市人均道路面积从5.12平方米增加到8平方米;中心城区面积扩展到557平方公里,城市规划面积拓展到1230平方公里。
    从此,城市内循环得以打通“任督二脉”,小区、社区、景区、产业园区对接畅通,与高速公路亦然。
 
    未来:
    大贵阳 大交通 大旅游
 
    交通大变样,旅游大发展。在做大做强大交通这篇文章上,贵阳还在不断出新出彩。
    今年以来,开通贵阳城区至青岩古镇、天河潭景区、多彩贵州城旅游综合体等重点景区公交线路。四是新开国际及地区航线航班8条,分别是贵阳-日本东京、澳门航线,恢复开通贵阳至新加坡航线,开通并加密贵阳至韩国首尔航线,开通贵阳至韩国济州、釜山、泰国清迈、马来西亚沙巴的旅游包机;新开贵阳至海拉尔、包头、南通、盐城、无锡、宜宾航线,开通贵阳至呼和浩特、乌鲁木齐、银川、西宁等10条国内城市直达航线。截止目前,已接待旅游包机15架次,旅游专列17列,共计1万余人。


花溪公园
    作为全省乃至西南的交通枢纽,贵阳旅游城市集散功能正日益加强。
    随着交通体系的不断完善,贵阳也宣布即将进入三个“时代”:
    一是随着贵阳到广州、长沙、上海、北京等地高铁的相继开通,使贵阳全面进入“高铁时代”;同时,随着总投资336亿元的“一环一射两联线”市域快速铁路网和总投资386亿元的城市轻轨1号线、2号线的建成,贵阳的城市交通还将进入“轻轨时代”。
    航空方面,贵阳龙洞堡国际机场二期已投入使用,年旅客吞吐量达1500万人次。目前三期规划建设已经启动,建成后机场吞吐规模将达到3500万人次,贵阳也将全面开启“航空时代”。
    更加开放的贵阳,必将迎来更精彩的未来。大交通格局下,今后从贵阳出发,前往世界第二大瀑布黄果树、中国五大佛教名山弥勒道场梵净山、历史名城遵义、世界最大的苗族聚居地西江千户苗寨、世界自然遗产地赤水丹霞地貌、“地球上的绿宝石”荔波风景名胜区以及有“地球彩带、世界花园”美称的黔西百里杜鹃、有世界“岩溶博物馆”之称的织金洞等世界级风景名胜,都将更便捷。

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